Cuerpo entierra la herencia de Puente en Renfe y Adif: así son los nuevos responsables de perfil técnico a los que ha encomendado apaciguar el malestar interno
Resumen detallado
Hace cuatro meses, Joaquim Hortalà salÃa de Renfe por discrepancias con su dirección. Hoy regresa al ferrocarril por la puerta grande, como presidente de Adif. Su antiguo jefe...
Los sindicatos aplauden los avances, pero mantienen las protesas: este sábado se manifiestan en Madrid y hay dos huelgas convocadas para los dÃas 17 y 23
El vicepresidente primero del Gobierno, que heredó la gestión de la crisis ferroviara hace apenas 10 dÃas, tras la dimisión de Puente, está escuchando a unos sindicatos que llevaban tiempo pidiendo limpiar de influencia polÃtica las cúpulas de las empresas públicas ferroviarias y que le están presionando desde las calles para actuar ya con huelgas y protestas.
Su salida de la operadora, comunicada en junio y efectiva en julio, fue atribuida oficialmente a motivos personales, aunque distintos medios, entre ellos EL MUNDO, informaron entonces de discrepancias con el equipo del ahora saliente Fernández Heredia. Este último se despidió ayer de Renfe con una carta a la plantilla y un largo hilo en X repasando su labor al frente de la operadora. En su escrito asumió «plenamente y en primera persona la responsabilidad de no haber sabido evitar la situación actual». El ya expresidente reconoció que habÃan sido meses «difÃciles» y que la sucesión de acontecimientos no siempre habÃa permitido impulsar las mejoras previstas al ritmo deseado.
Su experiencia regulatoria puede resultar valiosa para una Renfe que ya no disfruta del monopolio de la alta velocidad y que debe competir con Iryo y Ouigo. Pero su desafÃo más inmediato no estará en la competencia, sino en recuperar la confianza de los maquinistas y resolver los problemas operativos que han llevado a la compañÃa a una situación de enorme tensión interna.
El malestar tampoco se limita a los maquinistas. el sindicato CGT reclama directamente a Cuerpo un pacto de Estado por el ferrocarril porque considera que la crisis no puede resolverse «por colectivos aislados, ni por empresas, ni mediante acuerdos parciales».
La distensión catalana supone un primer alivio para la nueva dirección, aunque el pacto se alcanzó antes de la destitución de…
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