Voiture électrique : Face à « la jungle des tarifs », quand la France affichera-t-elle le prix des recharges ?

Résumé détaillé

Le plan d’électrification présenté par le gouvernement ambitionne d’offrir plus de transparence sur les tarifs de recharge

C’est l’un des grands chantiers de la mobilité. Alors que de plus en plus de Français optent pour un véhicule électrique, notre pays continue de briller par une très grande opacité sur les prix de recharge. Profitant du manque de recul des utilisateurs sur les tarifs pratiqués, les opérateurs usent et abusent de prix parfois délirants, souvent même sans les afficher. Sommé de réagir pour encadrer la pratique, le gouvernement a annoncé quelques mesures dans le cadre de la seconde phase du plan d’électrification qu’il a présenté le 15 octobre. Mais ça ne suffira pas, critiquent les associations de consommateurs.

« Je suis venue au plus près. Mais j’avoue, je n’ai même pas vraiment regardé combien c’était avant d’arriver. » Au moment de brancher sa Peugeot sur la borne de recharge Electra du centre commercial Grand Quartier à Rennes, Emmanuelle a découvert le prix affiché sur l’écran. Ici, il lui faudra payer 64 centimes du kilowatt heure. Un tarif « correct » pour une recharge ultra-rapide. « J’avoue, je ne sais même pas combien ça me coûte de recharger. J’ai une carte avec le boulot et c’est eux qui payent. Moi, je vais au plus simple, au plus près. Mais c’est vrai que c’est opaque », assure Valérie, commerciale terrain qui enquille plus de 60.000 km par an. « Je ne sais même pas combien ça coûte.

La différence avec les véhicules thermiques est notable. Alors que les stations essence ont l’obligation légale d’afficher le prix au litre du gazole, du sans-plomb ou du GPL, les stations de recharge électriques ne sont soumises à aucune contrainte. Imaginez faire le plein de diesel sans savoir quel est le prix au litre. « C’est tout à fait normal que le prix soit différent selon la puissance de charge. Mais ce que l’on demande, c’est que ce soit lisible. Que les usagers puissent faire le choix en connaissance de cause. C’est un marché qui manque de transparence », constate Melyna Bessaa, chargée de mission transport à Que Choisir Ensemble (anciennement UFC Que Choisir).

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