Flixbus n'aura pas le monopole des "cars Macron": des anciens de BlaBlaCar Bus (qui va cesser ses activités) lancent Paco, un nouveau réseau au départ des grandes villes françaises

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Les premiers départs auront lieu le 15 janvier prochain. La startup a passé des accords avec plusieurs autocaristes indépendants et desservira notamment Rennes, Lyon, Nantes, La Rochelle, Bordeaux, Toulouse, Montpellier, Grenoble, Marseille...

Flixbus ne sera pas en situation de monopole sur le marché des cars longues distances ou "cars Macron". BlaBlaCar Bus qui détient environ 34% de ce marché a en effet annoncé sa volonté d'arrêter début 2027 son service mettant en avant les "difficultés économiques structurelles" de cette activité mais un nouvel acteur entre dans le jeu.

Deux anciens de BlaBlaCar Bus ont en effet décidé de lancer leur propre service appelé Paco. "Ils reprennent le flambeau, avec plusieurs autocaristes qui opéraient déjà des lignes pour BlaBlaCar Bus", peut-on lire dans un communiqué. Les premiers départs auront lieu le 15 janvier 2027, "il sera possible de traverser la France de Rennes à Marseille avec Paco pour moins de 30 euros", indique l'entreprise.

Concrètement, Paco prévoit des lignes au départ des grandes villes françaises avec un réseau desservant "notamment Rennes, Lyon, Nantes, La Rochelle, Bordeaux, Toulouse, Montpellier, Grenoble, Marseille (centre-ville et aéroport), Toulon, Cannes et Nice, ainsi que des villes moyennes comme Montauban, Béziers ou Nîmes". "Toutes les lignes appliquent le même standard à bord: autocars grand tourisme, prise électrique à chaque siège, toilettes et nettoyage du véhicule après chaque trajet", détaille Paco.

Rappelons que BlaBlaCar Bus est né en 2019 avec le rachat de Ouibus à la SNCF. L'opérateur proposait jusqu'à 350 liaisons mais ne serait jamais parvenu à atteindre la rentabilité malgré le succès en France des cars longue distance. L'an passé, l'entreprise avait réalisé un chiffre d'affaires de 115 millions d'euros. Mais les prix bas nécessaires pour rendre attractif ce moyen de transport, plébiscité d'abord par une clientèle jeune et peu fortunée, rendent le modèle économique précaire.

"Dans un premier temps, Paco se concentre sur les lignes régulières. De nouvelles liaisons ouvriront au cours de 2027, avec de nouveaux autocaristes partenaires.

Comme son prédécesseur, la start-up ne possède pas d’autocars, les lignes sont exploitées par des…

"A…

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