La panne historique ayant paralysé le trafic aérien américain serait due à une opération de maintenance

Résumé détaillé

Les autorités américaines ont affirmé samedi que la panne de télécommunications qui a entraîné vendredi la fermeture de l’espace aérien pendant plus de quatre heures était due à…

Le ministère américain des Transports “s’efforçait samedi de déterminer si la panne du système de contrôle aérien survenue vendredi était due à une erreur humaine ou à une défaillance matérielle”, alors que “les voyageurs à travers le pays continuaient de subir une avalanche de retards et d’annulations de vols”, résume The Los Angeles Times.

Le ministre des Transports, Sean Duffy, a déclaré samedi à la presse que l’incident avait été provoqué par “des travaux de maintenance de routine sur un site isolé du régulateur américain de l’aviation (FAA), pour remplacer les lignes de télécommunications en cuivre datant des années 1980 par des lignes en fibre optique”, précise le quotidien californien.

On ignore encore si la faute incombe à l’entreprise sous-traitante, L3Harris Technologies, ou au nouvel équipement lui-même. “Soit le sous-traitant n’était pas à la hauteur, soit l’équipement était défectueux”, mais c’est “ce qui a provoqué les pannes”, a assuré M. Duffy.

The Wall Street Journal croit savoir que le “site isolé” sur lequel était réalisée l’opération de maintenance était localisé dans l’État de l’Arkansas. “Généralement, les modifications apportées au réseau, comme le remplacement des câbles en cuivre par de la fibre optique, dans les zones à fort trafic sont effectuées de nuit”, écrit le titre économique.

“Les mises à jour réalisées en journée dans des sites plus isolés ne devraient pas impacter significativement les vols – du moins c’est ce que pensaient les responsables”, ajoute-t-il. Car peu après l’installation par L3Harris d’un nouveau routeur sur son site de l’Arkansas, “ce dernier a commencé à émettre un volume important de données vendredi après-midi”.

Les données provenant de ce routeur et d’un autre situé au Texas ont alors saturé le système, provoquant des perturbations de communication dans dix-sept des vingt-deux centres de la FAA supervisant les vols à haute altitude, conduisant finalement le régulateur à ordonner l’immobilisation au sol des appareils.

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