Puerto San Antonio extiende concesión de dubaití DP World por 10 años a cambio de US$227 millones en inversiones

Résumé détaillé

La compañía de los Emiratos Árabes es el mayor operador portuario multipropósito de Chile, pues maneja contenedores, automóviles, graneles y cruceros en el terminal de San Antonio. Su concesión, que originalmente culminaba en 2031, ahora terminará en 2041.

La Empresa Portuaria San Antonio (EPSA) acordó extender la concesión de la multinacional emiratí DP World por 10 años del frente de atraque Costanera-Espigón del mayor terminal marítimo del país.

Originalmente, DP World, filial chilena del holding estatal Dubai World de Emiratos Árabes Unidos, culminaba su concesión en 2031, pero con este acuerdo, su vigencia se prolongará hasta 2041.

Este mecanismo, que la empresa explicó que está previsto contractualmente en las bases de la licitación de 2011, está sujeto a un plan de inversiones por US$227 millones por parte de DP World, el que deberá materializarse en un plazo de tres años a partir de esta fecha.

Además, se agregarán otras inversiones menores previstas para la década de extensión del contrato, por lo que el monto total alcanzará a US$250 millones.

“Nuestra prioridad y mandato como empresa pública es asegurar que Chile cuente con la infraestructura portuaria que su desarrollo exige. San Antonio es el principal nodo logístico del país y este acuerdo fortalece ese rol estratégico, garantizando capacidad y competitividad en el mediano plazo, mientras avanza el proyecto Puerto Exterior”, señaló Sergio Merino, presidente del directorio de EPSA.

EPSA explicó que el plan de inversiones comprometido contempla obras de infraestructura, modernización y nuevo equipamiento, que permitirá aumentar la capacidad anual de transferencia en 300 mil TEU más para carga en contenedores y hasta 1,8 millón de toneladas en graneles sólidos.

En 2011, DP World obtuvo la concesión por 20 años para operar los sitios 4,5,6,7 y muelle Costanera (sitios sur y norte) del puerto de San Antonio. Su diseño permite recibir hasta navíos de tamaño New Panamax.

Su principal competidor en el mismo puerto es San Antonio Terminal Internacional (STI), propiedad de SAAM Terminals (grupo Luksic) con un 50% y SSA Holding International de Estados Unidos, con el otro 50%, que se dedica a contenedores, graneles sólidos y líquidos, y carga fraccionada.

El TEU significa…

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