日本時代に建設 糖業鉄道の鉄橋が人道橋に 翁嘉義県長、観光発展に期待／台湾

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日本統治時代の1909（明治42）年に、糖業鉄道の一部として中部・雲林県と南部・嘉義県の境を流れる北港渓に建設された「復興鉄橋」の一部が人道橋に改修され、11日から供用が始まった。記念式典に出席した翁章梁（おうしょうりょう）嘉義県長は、雲林、嘉義両県を結ぶだけでなく、宗教や歴史、観光の要素を兼ね備えた文化回廊として、新たな観光スポットやランドマークになることに期待を寄せた。

（嘉義中央社）日本統治時代の1909（明治42）年に、糖業鉄道の一部として中部・雲林県と南部・嘉義県の境を流れる北港渓に建設された「復興鉄橋」の一部が人道橋に改修され、11日から供用が始まった。記念式典に出席した翁章梁（おうしょうりょう）嘉義県長は、雲林、嘉義両県を結ぶだけでなく、宗教や歴史、観光の要素を兼ね備えた文化回廊として、新たな観光スポットやランドマークになることに期待を寄せた。

県政府文化観光局によると、鉄橋の全長は完成時に約878メートル。鉄筋コンクリート製の橋脚76基にI型鋼を組み合わせた鋼桁74連が架かるビーム橋と下路式ガーター橋2連から構成されている。台湾の糖業鉄道の鉄橋としては最長とされ、弓形にカーブをした鉄道橋としても極めて珍しいとされる。82年に運用が停止され、2001年に「北港渓鉄橋（復興鉄橋）」として雲林、嘉義両県の歴史建築に登録された。

02年には橋脚と橋体の一部が洪水で流出する被害に遭ったものの、23年から総額2億2700万台湾元（約11億円）を投じて678メートルを人道橋への改修と夜間景観を整備する工事が進められていた。夜間ライトアップは、安全性を高めるとともに、歴史ある鉄道橋の鋼桁や橋脚の特徴的な構造を際立たせた。

翁県長は、復興鉄橋は雲林・嘉義地域の重要な歴史文化資産だとした上で、その姿を取り戻したことは地元の人々や各界が長く待ち望んでいたことだと強調。元雲林県長で中央畜産会の蘇治芬（そちふん）董事長（会長）は、橋を通じて雲林県の北港と嘉義県の新港が米ニューヨークのハーレム地区のように発展してほしいと語った。

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