Repenser le marché du carbone : les propositions de l'économiste Fanny Henriet

Résumé détaillé

En exclusivité pour L'Express, l’Institut de l’Entreprise convie des experts de premier plan à formuler des propositions tout au long du débat présidentiel. Cette semaine : comment accélérer la décarbonation des entreprises européennes sans affaiblir leur compétitivité.

Après un été caniculaire, et alors que l'Insee impute aux vagues de chaleur 0,1 point de croissance en moins en 2026, poursuivre la décarbonation dans l'Union européenne devrait aller de soi. On entend parfois qu'une action européenne isolée serait inutile puisque l'UE ne représente que 6 % des émissions mondiales. Les travaux d'Adrien Bilal suggèrent pourtant que la décarbonation est rentable pour l'Union européenne même si elle agit seule, c’est-à-dire que les dommages qu'elle évite par ses propres efforts excèdent leur coût. S'y ajoute un argument de souveraineté : plus une économie repose sur l'importation de combustibles fossiles, plus elle subit les chocs pétroliers.

Où en sommes-nous en France ? Nos émissions ont reculé d'environ 32 % entre 1990 et 2024, grâce notamment à des gains d'efficacité énergétique et à la décarbonation de l'électricité. Mais le rythme s'essouffle : environ 2 % de baisse par an depuis 2015, quand il en faudrait près de 5 % pour réduire de moitié nos émissions d'ici 2030, puis atteindre la neutralité carbone en 2050. Si le secteur de l'énergie a fortement réduit ses émissions, les transports, qui représentent le premier poste avec environ un tiers du total, n'ont que faiblement reculé depuis 1990, quand l'agriculture - un cinquième du total - est restée stable. Cette différence tient notamment aux instruments mobilisés.

Début de l'article, extrait de L'Express. Pour lire la suite, ouvrez l'article chez le média.