¿Buena medida? ¿Cuánto costará?: La mirada de economistas al proyecto del Gobierno para mitigar alzas de combustibles

Résumé détaillé

El Gobierno anunció ayer un proyecto de ley para limitar a $20 por litro las alzas de las gasolinas y del diésel durante 90 días. La iniciativa, que ingresará con discusión…

El Gobierno anunció ayer un proyecto de ley para limitar a $20 por litro las alzas de las gasolinas y del diésel durante 90 días. La iniciativa, que ingresará con discusión inmediata, busca que el traspaso del precio internacional sea más gradual en medio del paro de camioneros que comenzó este martes.

La mayoría de los economistas consultados destaca el respiro que daría a los hogares. Difieren, en cambio, sobre su efectividad, su oportunidad y el gasto que implicaría para las arcas fiscales.

El Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Mepco) suaviza las variaciones del crudo mediante un impuesto específico variable. Cuando el petróleo sube, el Fisco recauda menos para que el consumidor enfrente un alza más pausada.

Para el economista sénior del Observatorio del Contexto Económico de la Universidad Diego Portales (OCEC-UDP), Juan Ortiz, la iniciativa apunta a contener el avance de los precios desde agosto. Recordó que los últimos cinco ajustes del diésel suman más de $400 por litro, lo que lo dejó más caro que la gasolina de 93 octanos y en su máximo histórico.

El economista precisó que en diciembre las alzas serían de $20 si el precio base (lo que debería costar el combustible según el petróleo y el dólar) sigue sobre el mayorista, que es el que efectivamente se traspasa al mercado.

Una mirada similar tuvo Jorge Hermann, académico de la Facultad de Economía y Negocios de la Universidad de Chile y director ejecutivo de Hermann Consultores. En entrevista con 24 Horas, afirmó que "es positivo para el bolsillo" de consumidores y camioneros, y que un proyecto "bien acotado" a 90 días apuesta a que los precios se estabilicen.

Con todo, planteó que el problema de fondo de los transportistas es su dificultad para traspasar el costo del diésel a quienes contratan sus fletes. Por eso propuso indexar por ley esos contratos al precio del combustible, como ocurre, según dijo, en España y Francia.

Más crítico del esquema fue el director de QUAOS Financial Advisory…

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Début de l'article, extrait de Emol (El Mercurio). Pour lire la suite, ouvrez l'article chez le média.