Subsecretario de Economía reitera que fue una “buena decisión” la suspensión del uso del Mepco en marzo

Résumé détaillé

El subsecretario de Economía, Karlfranz Koehler, respaldó la decisión que generó que el precio de las bencinas registrara su alza histórica. La decisión se justificó apelando a la situción fiscal del país.

En contexto del acuerdo alcanzado por el gobierno junto a los gremios de camioneros y transportistas para la rebaja en el precio del diésel, el subsecretario de Economía, Karlfranz Koehler, abordó la mañana de este viernes la situación nacional e internacional del alto precio de los combustibles.

Al respecto, la autoridad destacó que pese a las repetitivas alzas que se han presentado desde el denominado bencinazo, Chile “no tiene los precios de diésel más altos de la región”. Esto es especialmente destacable dado que las condiciones internacionales han mantenido un alto costo del petróleo y de refinamiento.

En este escenario, Koehler declaró en Radio Duna que “vamos a tener que acostumbrarnos un poco a funcionar como economía, todas las economías del mundo y Chile incluido, con precios del diésel que van a ser más altos que los que teníamos nosotros en marzo 2026″.

Sobre lo mismo, calificó como “relevante que nuestra economía vaya internalizando esos precios, ese nivel de costos a nivel de estructuras, a nivel de precios, para que vayamos operando con esos precios y poder trabajar y lograr más crecimiento y más productividad”.

No es sólo el elevado precio del crudo a nivel global lo que complica pensar en una reducción sostenida para los combustibles en Chile, también afecta el alza en el costo de refinamiento. Sobre esto, Koehler recuerda que si en marzo de 2026 el costo de refinar un barril de petróleo (119 litros) era de alrededor de US$25, hoy ese precio está sobre los US$100.

Esta condición se explica principalmente por la destrucción de infraestructura por efecto de los conflictos bélicos, y cuya reconstrucción no puede iniciar mientras permanezca el conflicto.

Entre los efectos de la guerra se suma la pérdida en la capacidad de transporte de diésel, que se ha visto reducida en un 20% desde el inicio del conflicto en Irán.

Estas circunstancias son las que hacen que Koehler proyecte “un escenario en el cual vamos a tener precios internacionales del diésel que van a…

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