El auge del mercado nacional impulsa el transporte de vehículos mientras el sector ferroviario sufre por las obras

Résumé détaillé

Las marcas automovilísticas superan la barrera de los cinco millones de unidades movilizadas gracias a la vitalidad de las matriculaciones internas aunque persisten retos logísticos pendientes

El sector logístico del automóvil en España ha logrado superar de nuevo la barrera psicológica de los cinco millones de vehículos transportados por primera vez desde la pandemia, alcanzando los 5,13 millones de unidades en 2025, lo que representa un crecimiento del 7,2% ... en comparación con el ejercicio anterior.

Este repunte de la actividad logística estuvo impulsado de manera fundamental por la buena marcha del mercado interior y el dinamismo de las matriculaciones de turismos y vehículos comerciales ligeros, que aumentaron un 12,8%.

Sin embargo, la patronal de fabricantes ANFAC advierte de que este crecimiento coexiste con importantes desequilibrios industriales, marcados por una caída del 4,3% en la producción y un descenso del 8,2% en las exportaciones, que se situaron por debajo de los dos millones de unidades.

Esta evolución desigual ha reconfigurado el reparto modal del transporte de vehículos en España. El transporte marítimo continúa siendo con claridad el modo más utilizado por los fabricantes al acaparar una cuota del 50,7% y cerca de 2,6 millones de unidades trasladadas. Aunque este canal creció un 4,8%, dicho incremento se explica sobre todo por el fuerte impulso del 20,2% registrado en las importaciones, mientras que las exportaciones portuarias experimentaron un retroceso del 2,2%.

Dentro de la red portuaria peninsular, el Puerto de Tarragona se mantiene un año más como el mejor valorado por las marcas con una nota de 4,4 sobre 5, seguido muy de cerca por el Puerto de Santander con un 4,3 y por el de Sagunto con un 4,2. Por el contrario, los puertos de Barcelona y Vigo repiten en la parte baja del ranking, penalizados en este último caso junto al de Málaga por la ausencia de un acceso ferroviario directo.

Por su parte, el transporte por carretera ha protagonizado el mayor incremento porcentual de la modalidad logística al dispararse un 17,6% y elevar su cuota modal hasta el 37,4%, lo que supone un avance de 3,3 puntos respecto al año anterior.

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