Warum in Polen schneller gebaut wird als in Deutschland

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Wird in Polen eine neue Straße oder Brücke errichtet, geht es deutlich schneller als westlich der Oder in Deutschland. Fachleuten zufolge gibt es dafür mehrere Gründe. Von Andre…
Wird in Polen eine neue Straße oder Brücke errichtet, geht es deutlich schneller als westlich der Oder in Deutschland. Fachleuten zufolge gibt es dafür mehrere Gründe.
Wer aus Brandenburg über die A11 nach Szczecin - das ehemalige Stettin - fährt, fährt kurz hinter der deutsch-polnischen Grenze bei Kołbaskowo unter dem Rohbau einer neuen Brücke durch. Über sie soll einmal eine neue Umgehungsstraße führen: das neueste Stück der Schnellstraße S6, die Westumfahrung von Stettin.
Wenn sie fertig ist, soll sie die westpolnische Großstadt von weiten Teilen des Durchgangsverkehrs befreien. Außerdem wird dieses letzte, 50 Kilometer lange Teilstück die S6 vollenden - eine der zahlreichen Schnellstraßen und Autobahnen, die in Polen in den vergangenen 20 Jahren gebaut wurden.
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Allein in Westpommern, also dem Gebiet, das direkt an Mecklenburg-Vorpommern und Teile Brandenburgs grenzt, hat sich das Fernstraßennetz seit 2006 beinahe verzehnfacht. Vor 20 Jahren noch kam die Region auf gerade einmal 48 Kilometer Autobahnen und Schnellstraßen - 2026 waren es 468 Kilometer.
Einerseits zeigen die Zahlen: Polen hatte enormen Nachholbedarf, besonders im verhältnismäßig bevölkerungsarmen Westen des Landes. Das Tempo, in dem neue Trassen geplant, genehmigt und gebaut wurden, ist - zumindest gemessen am häufig beschworenen "Deutschland-Tempo" - bemerkenswert. Das "Polen-Tempo" ist deutlich höher als beim größeren Nachbarn im Westen.
Will man herausfinden, woran das liegt, kann man beispielsweise Mateusz Grzeszczuk fragen. Er arbeitet für die Straßendirektion GDDKiA, die Generaldirektion für Landesstraßen und Autobahnen. Grzeszczuk steht unter strahlend blauem Himmel in der herbstlichen Sonne vor einer neu gebauten Brücke der S6 und erklärt, warum die Planung für das Bauwerk relativ einfach gewesen sei.
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