"Nuestra expectativa es superar las 2.000 unidades": Leapmotor

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La electrificación es una realidad en el mercado colombiano de automotores. Basta con revisar los registros para encontrar que entre enero y octubre se matricularon un total de…

La electrificación es una realidad en el mercado colombiano de automotores. Basta con revisar los registros para encontrar que entre enero y octubre se matricularon un total de 129.604 vehículos de este tipo, un 91,3 % más que en el mismo periodo de 2025 (67.740).

Dentro de este segmento de electrificados, los híbridos son los favoritos del mercado local. Entre enero y octubre se registraron 85.159 matrículas de vehículos con algún tipo de hibridación. De las 279.828 reportadas por Andemos para el total, representan una participación del 30,44 %.

En medio de este panorama favorable para los híbridos, Leapmotor —de Stellantis y representada por Astara— llegó al país con dos REEV o Range Extended Electric Vehicle (vehículo eléctrico de autonomía extendida). Mario Correa, director del grupo Stellantis para Astara Colombia (Jeep, Fiat, Ram, Peugeot y Leapmotor), habla sobre la llegada de la nueva marca china al país, sus productos y proyecciones.

¿Por qué Leapmotor decidió entrar al mercado colombiano y qué oportunidades identifica en el país?

Leapmotor nació en 2015 y comenzó su proceso de internacionalización en 2023. En 2025 llegó a Latinoamérica, inicialmente a Chile y Brasil, y Colombia era el siguiente paso. Vemos que la adopción de vehículos eléctricos en el país está por encima del promedio de muchos mercados, por lo que consideramos que era un buen momento para entrar.

¿Qué ventajas ofrece la tecnología de rango extendido frente a los híbridos convencionales y los eléctricos 100 %?

La principal ventaja está en la eficiencia. Nuestros vehículos funcionan con un motor eléctrico que mueve las ruedas y uno de combustión que actúa únicamente como generador de electricidad. El B10 ofrece cerca de 90 kilómetros de autonomía eléctrica, mientras que el C10 alcanza entre 150 y 160 kilómetros. Cuando se descarga la batería, el generador de combustión produce electricidad para recargarla. Así, el vehículo sigue funcionando sin depender exclusivamente de los puntos de carga.

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Lo…

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