Baja Ferries incursiona en el mercado de Norteamérica con servicios logísticos "puerta a puerta"

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Nino Liaño, CEO de la mexicana Baja Ferries, afirmó que pese a las políticas implementadas por el gobierno de Washington, el comercio entre los tres países ...

Nino Liaño, CEO de la mexicana Baja Ferries, afirmó que pese a las políticas implementadas por el gobierno de Washington, el comercio entre los tres países incrementa.

Como parte de su estrategia de diversificación y aprovechamiento del T-MEC, Baja Ferries estrena operaciones en el mercado de América del Norte, conectando flujos comerciales con Estados Unidos y Canadá mediante alianzas estratégicas con operadores logísticos internacionales, bajo el concepto "puerta a puerta".

Nino Liaño, CEO de la mexicana Baja Ferries, afirmó que pese a las políticas implementadas por el gobierno de Washington, el comercio entre los tres países incrementa, y ello requiere de logística multimodal y simplificada que haga "trajes a la medida" a los clientes que trasladan mercancías en la región, lo que conlleva a la descongestión de carreteras, mayor seguridad y llegar a tiempo.

A través de su filial BF Connect, la empresa ha desarrollado un modelo de negocio enfocado en ofrecer soluciones integrales de tipo one-stop shop, simplificando la complejidad logística para sectores industriales, comerciales y de desarrollo inmobiliario.

Durante un recorrido en la embarcación de Baja Ferries, el directivo precisó que la red comprende más de 300 rutas intermodales en el país.

"La relación comercial entre México y Estados Unidos es enorme e intrínseca; es una codependencia que va a seguir creciendo", afirmó el directivo, destacando que el transporte marítimo de corta distancia (short sea shipping) representa una alternativa clave para descongestionar las carreteras nacionales, reducir costos operativos y disminuir drásticamente la huella de emisiones contaminantes.

Baja Ferries, apuesta por la multimodalidad y el cabotaje para impulsar el comercio entre México y Norteamérica, dijo Liaño al señalar que, mientras a nivel mundial el 90% de los insumos viajan por mar, en México esta cifra es menor al 10 por ciento.

Ante una infraestructura terrestre limitada y costosa, el cabotaje y la marina mercante se…

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