Kerosinpreise: Condor-Chef sieht „Licht am Ende des Tunnels“

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Die Kerosinpreise sinken deutlich. Erfahren Sie, warum Flüge trotzdem nicht automatisch billiger werden und auf welchen Strecken Airlines besonders zulangen.

Endlich Hoffnung für Flugreisende! Nach extremen Rekordpreisen gibt es deutliche Zeichen der Entspannung beim Kerosin. Werden Flüge jetzt wieder billiger?Fass mir den Artikel zusammen

Condor-Chef Peter Gerber machte beim gut besetzten Branchentreff „Condor-Talk-Night“ in Frankfurt Hoffnung: „Wir sehen bei Kerosin Licht am Ende des Tunnels. Das Allzeithoch liegt hinter uns.“ Ein anderer Condor-Manager verriet BILD: „Der Preis war zeitweise 2,5‑fach höher als normal.“

Die Marktdaten geben Gerber Rückenwind: In Nordwesteuropa sind die Spotpreise für Kerosin im November um 18 Prozent gefallen und haben den niedrigsten Stand seit August erreicht. Im Frühjahr sah es noch dramatisch aus: Flugzeugtreibstoff kostete zeitweise mehr als 200 Dollar je Barrel.

Dertour-Chef Christoph Debus dämpfte Gerbers Euphorie. Er sagte in Frankfurt zu BILD: „Ja, wir haben Hoffnung auf ein Ende der Rekordpreise, aber endgültige Entwarnung gebe ich noch nicht.“

Denn billig ist Kerosin noch lange nicht. Zudem hängt der Ticketpreis nicht nur vom Sprit ab. Nachfrage, Flugangebot, Personal- und Flughafenkosten sowie der Wettbewerb auf einer Strecke spielen ebenfalls eine Rolle.Welchen Anteil Kerosin am Ticketpreis ausmacht

Hinter vorgehaltener Hand verrieten Airline-Manager BILD: Der Trick sei, auf umkämpften Strecken mit Konkurrenz die Preise moderat zu halten, auf Monopolstrecken aber kräftig zuzuschlagen. Beispiele: Auf Strecken wie nach New York werden Passagiere die Erhöhungen kaum spüren, weil hier alle europäischen Airlines fliegen.

Auf Monopolstrecken zu bestimmten Zielen (z. B. eine griechische Insel oder auch innerdeutsch) schlagen die gestiegenen Kerosinpreise richtig rein. „Ist halt eine Mischkalkulation“, sagte ein namhafter Manager zu BILD. Deshalb warb Gerber für mehr Wettbewerb – auch in Deutschland. Was er meinte: Gäbe es Condor nicht, hätte Lufthansa hierzulande die Preis-Hoheit.

Doch Condor hat eine weitere Baustelle. Der britische Finanzinvestor Attestor, bislang mit 51 Prozent an…

Wär…

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