Vía Bogotá-Girardot: acuerdo destraba obras y evita disputa de COP 185.000 millones

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El punto más importante del arreglo está en la controversia económica. Vía Sumapaz renunciará de manera expresa e irrevocable a las reclamaciones relacionadas con estos predios,…

Un problema que lleva más de una década sin resolverse acaba de encontrar una salida.

La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la concesionaria Vía Sumapaz firmaron un acuerdo para completar la adquisición de los predios que todavía impiden terminar algunas obras del corredor Bogotá-Girardot. El arreglo también pone fin a una controversia que ya había llegado a un tribunal internacional y cuyas reclamaciones superaban los COP 185.000 millones.

El asunto no es menor para una de las vías más transitadas del país. Por sus 144,8 kilómetros…

El asunto no es menor para una de las vías más transitadas del país. Por sus 144,8 kilómetros circulan más de 18 millones de vehículos al año, según la ANI. Aunque el proyecto del Tercer Carril registra un avance superior al 97 % en las cuatro unidades funcionales involucradas, la falta de disponibilidad de algunos terrenos había impedido completar las intervenciones.

El origen del problema se remonta a la antigua concesión Bosa-Granada-Girardot. En 2013, cuando el Gobierno anunciaba acuerdos para acelerar las obras de la vía, ya se hablaba de destinar cerca de COP 54.000 millones a la compra de predios. De manera que la situación en la vía no es particularmente nueva, pues trece años después, parte de la gestión predial para la obra seguía sin concluir y terminó afectando el desarrollo del contrato que hoy está en manos de Vía Sumapaz.

El otrosí firmado establece que Vía Sumapaz asumirá, por su cuenta y riesgo y en nombre de la ANI, la gestión predial y social de los terrenos pendientes, hasta que queden registrados a nombre de la Nación. La agencia, por su parte, pagará la compra de los inmuebles y las compensaciones socioeconómicas con recursos del Fondo de Contingencias destinado a cubrir el riesgo predial de la antigua concesión.

La fórmula busca evitar que el conflicto genere nuevas obligaciones para el Presupuesto General de la Nación.

El punto más importante del arreglo está en la controversia económica.

La ANI también…

文章开头，摘自El Espectador。如需阅读全文，请前往媒体网站。