Aeropuertos europeos piden fondos públicos para protegerse de las amenazas híbridas

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La división europea del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI EUROPE) reclamó hoy fondos públicos para reforzar la protección de sus infraestructuras ante la creciente frecuencia y complejidad de las amenazas a la aviación europea, incluidas "las recientes amenazas de bomba, incursiones de drones y ciberataques".

Bruselas (EuroEFE).- La división europea del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI EUROPE) reclamó hoy fondos públicos para reforzar la protección de sus infraestructuras ante la creciente frecuencia y complejidad de las amenazas a la aviación europea, incluidas «las recientes amenazas de bomba, incursiones de drones y ciberataques».

«Los aeropuertos europeos ya están reforzando activamente su resiliencia. Pero no pueden hacer frente por sí solos a amenazas de esta naturaleza y resulta evidente que debemos reconsiderar nuestras normas tradicionales de seguridad y nuestros mecanismos de cooperación», declaró en un comunicado el director general de ACI EUROPE, Olivier Jankovec.

Esa organización difundió este jueves un informe en el que solicita a la Unión Europea y a los Estados miembros que establezcan mecanismos específicos de financiación y reparto de costes para mejorar la seguridad aeroportuaria, así como una mayor coordinación entre las autoridades y los operadores para detectar amenazas y responder a ellas.

El documento advierte de que los aeropuertos europeos se enfrentan a riesgos cada vez más complejos, que incluyen desde incursiones de drones e interferencias en los sistemas de navegación por satélite hasta sabotajes, campañas de desinformación y ataques informáticos contra infraestructuras esenciales.

Su difusión coincide con una oleada de falsas amenazas de bomba que afectaron a decenas de vuelos comerciales en Europa durante la primera semana de noviembre y obligaron a desviar aeronaves, desplegar cazas para escoltar algunos vuelos y efectuar inspecciones de seguridad.

Sin embargo, el informe de ACI EUROPE -cuya versión definitiva está fechada el 26 de octubre-, no analiza específicamente estos incidentes, cuyos autores aún no han sido identificados.

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