China estrena su avión eléctrico por fin con gente a bordo, pero no revela lo más importante: la batería

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China acaba de dar un paso de gigante hacia la aviación comercial eléctrica: la compañía aeronáutica estatal COMAC ha culminado con éxito el primer vuelo con tripulación de su…

China acaba de dar un paso de gigante hacia la aviación comercial eléctrica: la compañía aeronáutica estatal COMAC ha culminado con éxito el primer vuelo con tripulación de su avión comercial eléctrico, el CE-25A, del que hace tres años conocíamos su maqueta. Otros como el X1 de Heart Aerospace lo han logrado antes, pero ya sabemos cómo se las gasta China: ya domina en el segmento de los coches eléctricos y la gran maquinaria y ahora pretende hacer lo mismo con los vuelos. No obstante, lo más difícil está por llegar.

El hito. Este primer vuelo tripulado del CE-25A tuvo lugar el 14 de noviembre en Binzhou (Shandong) y en la aeronave viajaron tres personas: dos pilotos y un ingeniero de ensayos, según CGTN. Aunque el vuelo era autónomo, los pilotos supervisaban su comportamiento y podían intervenir en la cabina. Según los informes, la aeronave ejecutó la prueba con normalidad y cumplió con lo previsto.

El pasado dos de febrero realizó el primer vuelo sin tripulación y, tras 19 validaciones autónomas, según Air Data News, su prueba de fuego fue ayer. El avión estuvo en el aire 16 minutos y 38 segundos y en este tiempo recorrió 60,4 kilómetros.

Por qué importa. El primer vuelo tripulado del CE-25A con éxito es un check más dentro de su programa: permite evaluar el rendimiento del avión con persona a bordo y le acerca a su verdadero punto crítico: la certificación, tanto a escala nacional como internacional. De momento, las autoridades chinas ya han aceptado la solicitud y si el avión aspira a venderse fuera de China, también tendría que contar con el visto bueno de sus homólogos extranjeros.

Para ello es requisito indispensable que su batería cumpla ciertos requisitos técnicos, de alcance y de seguridad. Si lo consigue, podría convertirse en una alternativa al tradicional queroseno, al menos de forma progresiva y solo en algunos vuelos regionales, ya que esta tecnología todavía está verde en términos de calidad y precio.

El avión. El CE-25A es un avión comercial con peso…

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